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    嘉興到廣州物流公司物流運輸方案設計
    來源:未知  作者:嘉興物流貨運公司  時間:2018-11-29 16:31  點擊: 0  【打印此頁】 【返回上一頁】  【關閉
      隨著我國汽車行業關稅壁壘的逐步消除,國內汽車行業開始尋求新的競爭能力,嘉興到廣州物流公司物流運輸方案設計,現代物流作為第三利潤源成為關注的熱點。本文就是從物流角度來研究企業零部件的運輸問題,提出物流運輸設計原則與模型,并給汽車物流提供一些建議。
      我國加入世貿組織后,汽車產業遭遇到了前所未有的挑戰,各生產廠商面臨著降低成本的巨大壓力,而物流被稱為“第三利潤源”,通過對物流過程的優化,物流成本有著較大的降低空間。汽車消費市場對整個行業提出品種多樣化、更新周期短、價格低等要求,以及汽車制造廠普遍開展訂單式、JIT式等生產方式,對汽車零部件的物流提出了更高的要求。這樣對汽車零部件物流進行深入研究探討顯得十分迫切和需要。
     
      運輸系統作為物流系統中的一個重要的、基本的功能環節,占據著物流成本的一大部分,由于傳統的物流運輸方式已很難適應現代物流發展要求,物流運輸系統的優化將會帶來可觀的物流成本的節約。本文從第三方物流角度出發,研究國內大型汽車公司零部件物流過程中的運輸系統。
     
      一、嘉興到廣州物流公司物流運輸方案設計,汽車零部件物流運輸系統現狀
     
      國內汽車物流從80年代開始逐步形成規模,開始有專業的倉儲和運輸企業,但主要負責整車物流一塊,而且主要是由整車制造企業自身或總經銷商負責。由于整車制造企業在核定汽車零部件價格時已經將運費、包裝費、工位器具等費用包含在內,故國內汽車零部件基本上是由零部件供應商自行負責零部件的運輸、倉儲、包裝等工作,整車制造企業或總經銷商一般提供一個較大規模的零部件總庫作為供應商入廠或售后物流集散地。由此造成了如下弊端:
     
      1、零部件供應企業各自擁有獨立的零部件物流體系,使用自己的運輸工具、倉庫或向社會租用,難免出現重復建設、投資較大,資源利用率不足的現象;
     
      2、采用自身能力運輸與專業的物流公司相比,物流的成本較高;
     
      3、產品的倉儲、運輸質損較高
     
      目前國內還沒有專業的第三方物流公司承擔汽車制造企業的全部入廠或售后物流,只有一部分物流公司開始承接零部件企業的運輸或倉儲業務,以解決零部件企業自身能力的不足。
     
      二、汽車零部件物流運輸系統設計原則
     
      對汽車零部件物流運輸系統而言,設計的重要內容包括:運輸路線的規劃、運輸方式的選擇和信息系統設計等方面。為保證整個供應鏈高效、有序、低成本運行,運輸系統設計必須放在整個物流系統乃至整個供應鏈設計之中,結合汽車行業的特點,就運輸系統設計提出如下設計原則:
     
      1、運輸系統的可靠性原則。在汽車零部件物流運輸中,選擇運輸工具應優先考慮適合集裝箱運輸的車輛、船舶、機車,因為長途運輸過程中,集裝箱運輸的質損率最低、并且統一了運輸工具規格,在調運過程中,無須多考慮運輸工具的適載性,便于進行路徑優化。
     
      2、運輸系統的安全性原則。運輸系統的安全是保證物流運輸的前提,而選擇合適的運輸方式是保證運輸安全性的首要條件,它包括人身、設備和被運貨物的安全。為了保證運輸安全,應首先了解被運零部件的特性,如重量、體積、貴重程度、結構及物理化學性質(易碎、易燃等危險性),然后選擇安全可靠的運輸方式。
     
      3、運輸系統的及時性原則。零部件運輸的在途時間和到貨的準時性是衡量運輸效果的又一重要指標。運輸時間的長短和到貨的準確性不僅決定著零部件周轉的快慢,而且還對生產的順利進行影響極大,由于運輸不及時造成用戶缺貨,有時會對客戶企業造成巨大的經濟損失。
     
      4、運輸系統的低成本原則。運輸成本的多少是衡量運輸系統的綜合指標,也是影響物流運輸經濟效益的主要因素,運輸費用似乎和以上的三個原則存在悖反,如為縮短運輸時間,選擇速度更快的運輸方式,一般會引起運輸費用的增加。因此如何在兩者之間尋求一個平衡,即包保證生產的順利開展,又要運輸系統的成本較低,需要綜合考慮全局之后衡量一個最優的方案。
     
      5、運輸系統信息化原則。現代物流運輸系統必須建立在信息化基礎之上,物流過程中存在大量的客戶、供應商、物流承運方的數據。以互聯網為平臺,使用標準的數據結構進行數據交換,也就是所謂的EDI。為了將移動的車輛也納入運轉的信息鏈中,則需要使用移動信息系統,比如通過安裝車載GPS裝置,確定的合同數據、路線數據、車輛數據和行駛數據都被收集起來進行儲存、交換、處理。另外還可以進行車輛定位,幫助貨運企業的工作人員在安排短期取貨和到貨時間方面作好車輛調度。
     
      三、汽車零部件物流運輸系統設計模型
     
      以上我們對汽車零部件物流運輸系統設計原則進行了討論,并參考國內知名的大型汽車集團物流管理方案,為零部件物流運輸系統的模型設計提出了前提和方案。汽車零部件有上萬種類,現在國內普遍采用模塊化的方法進行大的分類,便于實施物流管理。比如某集團已形成底盤、內飾、電子電器、動力傳動、空調、熱加工的六大模塊,“模塊化”供貨已經初步形成。
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